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2018年12月11日上午，陳山西路石門山隧道右洞（先行洞）上斷面左導(dǎo)坑爆破出洞，順利實現(xiàn)隧道貫通，比原計劃提前了20天。 陳山西路石門山隧道為陳山西路（已建段-緯六路）及緯六路拓寬工程的重要組成部分，隧道全長340米，為雙向六車道小凈距隧道，上下行分離設(shè)置，洞身呈南北走向，隧道穿越石門山，進(jìn)口位于小港顧家橋村，出口位于山下村，隧道建筑限界凈寬15米，具有淺埋、小凈距、大斷面的特點，隧道計劃工期730天。該工程于2017年10月正式開工建設(shè)， 并于2018年3月14日實施了隧道的首次爆破。 因本工程圍巖總體較差，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比高達(dá)64%，隧道施工常規(guī)采用的是雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和十字中隔墻法，施工工序復(fù)雜，且每循環(huán)進(jìn)尺、左右洞及單洞各導(dǎo)洞掌子面間距等都有嚴(yán)格限制。以Ⅴ級圍巖為例，按原設(shè)計方案，每斷面需分七步開挖，因作業(yè)空間狹小，大型機(jī)械無法發(fā)揮作用，每循環(huán)耗時達(dá)24小時，隧道進(jìn)尺緩慢。對此，通過參建各方專家群策群力，結(jié)合類似項目的先進(jìn)經(jīng)驗，經(jīng)專家論證，對原施工方案進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整；同時合理配置資源，加強(qiáng)第三方監(jiān)控量測，在施工中高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)。經(jīng)過273天的奮戰(zhàn)，全體參建員工克服重重困難，最終實現(xiàn)石門山隧道安全、零誤差貫通。隧道的勝利貫通極大地鼓舞了全體參建人員的士氣，為項目施工的順利推進(jìn)起到了積極的作用，為陳山西路（已建段-緯六路）及緯六路拓寬工程早日建成通車奠定了基礎(chǔ)。 根據(jù)項目總體安排，項目計劃于2019年底建成，建成后將連接通途路和江南公路，使南部裝備產(chǎn)業(yè)基地與濱江核心區(qū)連成一片，分流緩解江南中路、渡口路、駱霞線及泰山路的交通壓力，大幅提升道路通行能力，同時也將為軌道交通2號線項目的建設(shè)鋪平道路。
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